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合肥是怎样力压南京和杭州,争取到华东第一高铁枢纽的?
2020-09-11 17:55:07

合肥身为国家重点打造的全国枢纽,自然在一些交通设施上要迈出脚步。 在合肥市域中,正大规模规划建设高铁站,新合肥西站、北城高铁站、肥东高铁站、肥西高铁站、庐江高铁站、巢湖高铁北站都要来,枢纽地位已基本成形。

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不仅可以通达全国各大城市,还能快速通达香港等地,一条通香港,一条通台北! 半小时到南京!2小时到杭州!2017年12月,中泰铁路的一期工程正式开建,计划于2021年左右完工,2023年正式运营。届时,直接从合肥就可以坐车到泰国了。

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大概从2015开始,当地媒体开始对一个叫做“米字型”的高铁战略津津乐道:除了已成型的沪汉蓉高铁、合福高铁,还有合安九构建的京九高铁、商合杭高铁、合郑高铁(合西高铁)、合蚌连高铁等。 与武汉、长沙两个中部省会相比,合肥在全国铁路干线中的枢纽地位一直不强,其在省内的“首位度”也无法与武汉、长沙相提并论,合肥迫切地想打破这个格局。此次米字型高铁战略的实施,让合肥顿时扬眉吐气,一方面能大幅度提升自己在省内的资源统治效应,另一方面也让合肥有底气与武汉、南京叫板,成为最大赢家。

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合安高铁进展顺利,而南下的安九高铁初步设计也获得中国铁路总公司和皖、鄂、赣三省联合批复,力争今年下半年尽早开工建设,这将构成合肥至珠三角的快速客运大通道。

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未来旅客从合肥乘坐高铁至新沂和青岛,将更加省时方便。6月初,中国铁路总公司挂网开展合肥至新沂高铁勘察设计招标,标志着国家正式启动该项目建设。至此,合肥“米”字形高铁网络最后一笔“落笔”。

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商合杭高铁建设整体快速推进,其中最重要的控制性工程之一的跨淮河特大桥施工顺利,计划在2019 年1月完工。据介绍,商合杭铁路起自河南省商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正线长度约794.55公里,线路等级为双线客运专线,速度目标值为350公里/小时,最小行车间隔3分钟,建成后合肥至多地的时空距离将大为缩短。

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根据国家高铁“八横八纵”的战略布局,最新规划北京经合肥到香港九龙和台北的京港台通道!

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20年前,京九铁路与合肥擦肩而过;20年后,崛起的霸都已经成为京九高铁的枢纽!从合肥乘京九线到香港仅需6个小时!


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