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车市行情难言见底 全年市场或现负增长
2021-02-23 15:09:30

7月7日,全国乘用车市场信息联席会发布乘用车上半年产销量数据,上半年广义乘用车销量为664万辆,仅同比增长5.3%,低于市场普遍预期。

数据显示,6月汽车市场产销数据走出低迷,增幅超出预期转负为正,其中,广义乘用车销量为102万辆,环比增长1.5%,扭转了之前两月连跌的态势,同比也增长3.5%。据此数据,普遍悲观的市场观点转为乐观,认为中国汽车市场行情已经开始触底反弹,现在已经是乘用车销售市场底部。但是,乘联会秘书长饶达认为,7月份数据还会比6月份更低,很难说现在已经见底。因此,全年市场仍然可能出现负增长。

6月现结构性回升

6月狭义乘用车零售环节出现了一个漂亮的同比增长10.0%的数字,以一个超过历史纪录的大幅度增长结束了2011年上半年征程。但是据乘联会秘书长饶达分析,这并不代表市场景气度的改善,而是诸多“惯例”因素导致。

据乘联会分析,这个逆月度市场规律增长的现象,主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期,日系企业本月批发销量比5月份增长了30.5%,零售销量增长了18.8%。

此外,6月底是上半年截止期,车企开始向经销商压库,所以批发量增大。由此带来的结果是经销商库存压力大增,压库势必导致价格战。

主流企业保持增长

截至记者发稿日,已经有不少主流汽车企业均发布上半年汽车销售数据,从数据上看,主流汽车企业均出现超过市场的增长幅度。记者从公司获悉,公司今年上半年销售汽车150.5万辆,同比增长12.48%,完成全年目标的51.9%,实现“时间过半、任务过半”。

发布6月份产销快报的数据显示,1-6月份,上汽整车销售突破200万辆,同比增长12.89%,继续保持国内汽车市场第一。今年前6个月,公司旗下合资企业上海通用、上海实现整车销售61.2万辆和57.7万辆,同比增长27.5%和28%。记者还从中国获悉,现代起亚6月份在华销量(不包括现代、起亚进口车销量)达86299辆,较去年同期的79086辆,增长9.1%。 两大美系汽车公司也同时发布在华上半年销量。通用汽车称,通用汽车和其在华合资企业2011年上半年销售新车127万辆,创纪录新高;发布的数据显示,上半年在华销量27.45万辆,同比增长14%。

进口车豪车“双涨”

尽管上半年车市降温,但这股寒潮似乎完全没有影响到进口车市场。来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示,1至5月份,国内进口车上牌量为33万辆,同比上涨38%。其中,作为进口车增长的主导力量,豪华品牌增长了47.2%,而、和等品牌的进口车销量同比增幅均超过了100%,超豪华品牌的表现更是突出,涨幅甚至高达151.9%。

销量猛增的同时,进口车市还在上演涨价、加价潮。两周前,率先公开针对7月及此后生产的X1、X5、X6等产品提价,平均提价2万元以上,使得宝马热销车型出现加价并涨价的“双涨”现象。而这只是进口豪华车涨价的缩影。目前,市场上购买570都要加价15万元至17万元,、Q5则加价5万元,发现者加价10万元。

乘联会相关人士预计,今年进口车的增量最少将挤占20万辆的国产车市场,进口车的“井喷”会超过100万辆。

观点

对于下半年市场的走势,业内鲜明的存在“看涨”和“看跌”两种观点。“看涨”人士认为今年车市到目前为止已经触底,并酝酿反弹;“看跌”人士则认为下半年的形势不乐观,即使有所增长,也改变不了全年负增长的定数。有趣的是,全国乘用车联席会和中国汽车工业协会分别持有这两种观点。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,下半年车市具有十大利好因素,这包括消费能力恢复、通胀水平将得到抑制、物流成本降低、油价保持平稳等。而全国乘用车联席会秘书长饶达则表示,2011中国车市负增长已成定局,他的依据是财政补贴政策退出、存贷款利率提高、用车环境更加恶劣等。最终下半年市场走势如何,还是让我们拭目以待。


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