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优惠政策再续 小排量迎来第二春
2021-02-18 14:26:10

备受汽车业界关注的购置税优惠政策,在12月9日有了最终结果,以前的1.6L及以下排量车型购置税征收5%的政策演变成征收7.5%,时间到2010年底。而因政策利导而在今年车市大放异彩的小排量车型,也将迎来它的第二春。

好事多磨 小排量修得正果 受政策、油价等多重因素的影响,1.6L以下车型的销量在今年取得了长足的进步,但小排量车型在中国却走过了一条漫长曲折的发展之路。很多城市曾一度以各种理由而“禁小”,但由于油价的飙升、节能减排的需求以及城市交通压力等因素的共同影响,国内各大城市开始解禁小排量车型,再加上国家出台了一系列鼓励发展节能环保小排量车型的政策,其市场才得以迅速发展。

随着国内汽车市场的发展以及顾客消费的成熟,“小排量”涵盖的范围也发生了变化。在上世纪,1.0L以下称为小排量,而如今,1.6L以下均被称为小排量,伴随着汽车技术的进步,制造工艺水平的提高以及先进的科技的应用,再加上时尚动感的外观,小排量车已成为国内汽车市场增长最快的一部分。

例如C2采用的第三代TU发动机、高级别轿车才装备的“多路传输系统”、四轮独立悬挂等装备,提高了车辆驾驶的舒适性和实用性。安全性方面,小排量车也毫不落后,如C2的一体冲压式安全车门,在同级车中唯一应用的无焊点技术,HLE高强度吸能全承载式车身,使整车强度非常可靠,其碰撞自动断油、碰撞车门自动解锁、“紧急制动灯频闪”功能,在更大程度上确保了行车安全。

节能环保 小排量凸显优势 面对全球资源的日益紧缺和自然环境的不断恶化,节能环保已经成为世界各国关注的焦点。在哥本哈根举行的联合国气候变化大会上,把减少碳排放提升为世界性的重要议题,而对于汽车行业来说,也在一直寻找行业发展与节能环保之间的平衡点。

目前新能源汽车已经问世,但由于其成本过高,还不具备普及的条件,优先发展小排量车型依然是当下最行之有效的减排手段。作为这一车型的典型代表,在节能环保方面表现突出,电子节气门、爆震传感器和博世7.4.5高版本电喷系统能将动力输出、燃油消耗和尾气排放优化到最佳状态,其欧四排放标准也更符合环保要求。在省油的同时还能保证车辆拥有强劲的动力。 市场需求助推小排量旺销热潮 虽然今年小排量车市的火热与政策因素不无关系,但不可否认市场的刚性需求才是车市火爆的原动力。伴随着人们生活水平的提高和财富积累的加深,二三级市场的消费能力在不断释放。对于这一市场的消费人群来说,除了关心车辆的动力性与安全性外,经济性也是他们关心的重要因素,而这些因素都在小排量车型上得到了集中体现,还是以C2为例,动力足够强劲,底盘易于操控,基本装备齐全,7万元左右的购入价格显示出其高性价比,800元左右的年均保养成本,6.4L的百公里综合油耗,体现了其良好的经济性,这些优点让此类车型更具有市场吸引力。

虽然此次新政策规定的优惠幅度较之前有所降低,但消费者还是能享受到实惠。另一方面,消费者既然看重了小排量车的节能、经济、实用等诸多优点,对此也不会太计较。面对着政策导向和市场需求的变化,小排量车型的竞争优势也更趋强大,看来小排量车型将迎来真正的春天。


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